台灣因板塊運動造成許多的高山及斷崖,若有適合的季風或足夠的高度,就能利用斜坡風或熱氣流翱翔,幾乎各地
都可以找到足夠的升力讓遙控滑翔機飛行,但通常在高山或斷崖附近不易有足夠寬廣的降落埸地,或因台灣的熱
帶植物茂盛,降落的空域被樹林阻擋,甚至有人工的設施在理想的近埸航道上,因此在這種埸地翱翔,短埸降落成
為必要的飛行技術。
滑翔機能夠安全飛行的前提就是保持足夠的高度與速度,這與降落的狀態是矛盾的,所以通常利用最後觸地前的
空氣剎車來快速在這兩種狀態間轉變,而這需要足夠力量的剎車裝置在滑翔機上。一般的蝴蝶翼剎車是最有效的
方法之一,加大控制面來增加剎車效果則需要增加伺服機的扭力,但目前現成的商品並無此設計考慮,除非改製或
重新設計剎車板。另一種方法就是用減速傘,用彈出的降落傘拉住機尾,讓滑翔機在接近地面時減速。另一種可
能方法是將飛機自行解體,因隨機的空氣阻力而熬速。最方便的方法可能是用地面攔截網,滑翔機在觸網前都不
需考慮減速的高度及速度,攔截網提供足夠的觸地綬衝,但缺點是網的面積不夠大時,需要準確的操控技術。通常
網的寬度相較於高度需要較大的尺寸,因為飛機的俯仰控制比偏航控制來得容易,若網與固定桿之間,加一段線延
長,可減少網的重量及觸桿的機會,網線越細及網孔越小則越有彈性,越能保護滑翔機,但整理不易。另外一個類
似而較簡便的方法,是架設一條較低的攔截索,飛機上拖曳著長線鉤,亦可達到立刻減速的效果。
攔截網的高度必須足夠的高,使得在亂流影響下的操縱不致有撞地的顧慮,大約3公尺的觸網高度應足夠,加上網
子的寬度,也就是說網子的範圍在1公尺到5公尺。此外也要離斷崖的距離足夠的遠,才能夠讓飛行員站在近場航
道上,不致顧慮靠網子或斷崖太近,離網10公尺而離斷崖3公尺以上應足夠安全。若是無此空間,就必需站在網子
側面,至少距離觸網點有5公尺的距離。
輕而有彈性的網子可以採用0.5mm尼龍的綫材,網格的大小約3O公分平方即可,四周可加上有包覆的細橡皮筋做為
懸吊及撐開的框架,為保持框架彈性,支撐柱可用碳纖釣魚杆。
(中寮山嘗試短片)
都可以找到足夠的升力讓遙控滑翔機飛行,但通常在高山或斷崖附近不易有足夠寬廣的降落埸地,或因台灣的熱
帶植物茂盛,降落的空域被樹林阻擋,甚至有人工的設施在理想的近埸航道上,因此在這種埸地翱翔,短埸降落成
為必要的飛行技術。
滑翔機能夠安全飛行的前提就是保持足夠的高度與速度,這與降落的狀態是矛盾的,所以通常利用最後觸地前的
空氣剎車來快速在這兩種狀態間轉變,而這需要足夠力量的剎車裝置在滑翔機上。一般的蝴蝶翼剎車是最有效的
方法之一,加大控制面來增加剎車效果則需要增加伺服機的扭力,但目前現成的商品並無此設計考慮,除非改製或
重新設計剎車板。另一種方法就是用減速傘,用彈出的降落傘拉住機尾,讓滑翔機在接近地面時減速。另一種可
能方法是將飛機自行解體,因隨機的空氣阻力而熬速。最方便的方法可能是用地面攔截網,滑翔機在觸網前都不
需考慮減速的高度及速度,攔截網提供足夠的觸地綬衝,但缺點是網的面積不夠大時,需要準確的操控技術。通常
網的寬度相較於高度需要較大的尺寸,因為飛機的俯仰控制比偏航控制來得容易,若網與固定桿之間,加一段線延
長,可減少網的重量及觸桿的機會,網線越細及網孔越小則越有彈性,越能保護滑翔機,但整理不易。另外一個類
似而較簡便的方法,是架設一條較低的攔截索,飛機上拖曳著長線鉤,亦可達到立刻減速的效果。
攔截網的高度必須足夠的高,使得在亂流影響下的操縱不致有撞地的顧慮,大約3公尺的觸網高度應足夠,加上網
子的寬度,也就是說網子的範圍在1公尺到5公尺。此外也要離斷崖的距離足夠的遠,才能夠讓飛行員站在近場航
道上,不致顧慮靠網子或斷崖太近,離網10公尺而離斷崖3公尺以上應足夠安全。若是無此空間,就必需站在網子
側面,至少距離觸網點有5公尺的距離。
輕而有彈性的網子可以採用0.5mm尼龍的綫材,網格的大小約3O公分平方即可,四周可加上有包覆的細橡皮筋做為
懸吊及撐開的框架,為保持框架彈性,支撐柱可用碳纖釣魚杆。
(中寮山嘗試短片)
| 黃偉洲先生在埔里虎頭山嘗試協會攔截網 |
| 林寬明先生於高雄旗山中寮山嘗試王岳攔截網 |
| 協會攔截網架設在屏東賽嘉起飛台 |
| 在合歡山路邊降落 |
攔截網降落技術
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台灣遙控滑翔機協會 Taiwan Association of Remote Control Glider (TARCG)
